Quantas lanternas você carrega em sua mala de voo?

Engrenagem

Para os pilotos, perder a visão noturna durante um voo pode ser perigoso - portanto, mantenha as luzes brancas fora da cabine. Em vez disso, use uma lanterna com lentes coloridas, como vermelho, verde, amarelo ou azul, para proteger sua visão noturna. [Cortesia: Meg Godlewski]

Recentemente, pensei ter perdido minha lanterna favorita. É um Smith & Wesson com a capacidade de projetar uma luz branca, vermelha e verde. É o meu favorito para levar no avião porque fornece iluminação para a pré-voo, bem como iluminação no cockpit no caso de as luzes do painel falharem.

Além disso, foi o último presente de Natal que meu pai me deu antes de voar para o oeste - e as lanternas eram muito, muito importantes para meu pai.

Papai era conhecido por suas lanternas. Quando alguém na vizinhança precisava de um holofote gigante, uma lanterna com cabeça angular, uma com ímã na base ou um clipe que permitisse trabalhar com as mãos livres, eles o procuravam. Com isso em mente, é fácil entender o drama criado quando esqueci minha lanterna em um acampamento de escoteiras quando eu tinha nove anos. Pela maneira como os líderes da tropa reagiram, você pensaria que eu havia desertado para as Campfire Girls. Como no mundo a filha do meu pai poderia esquecer sua lanterna? Juro que o acontecimento me traumatizou, pois desde aquele dia em diante, nunca mais fiquei sem uma lanterna funcionando. Este é um traço de personalidade que me serviu bem como piloto.

Quantas lanternas você carrega na sua mala de viagem? Houve um tempo em que era recomendado que um piloto carregasse dois para vôo noturno: uma versão operada por bateria D-cell com uma lente branca para inspeção pré-voo e uma lanterna com uma lente vermelha para iluminação da cabine à noite. Entender como funciona o olho humano fazia e faz parte da educação de um piloto.

Devido à fisiologia particular do olho, os humanos têm visibilidade reduzida em situações de pouca luz. (Você pode encontrar os detalhes no Capítulo 11 do Manual de Voo de Avião da FAA.)

A luz de um objeto entra no olho através da córnea e da pupila. A pupila se expande ou se contrai, controlada pela parte colorida do olho conhecida como íris.

A lente do olho está localizada atrás da pupila e sua função é focar a luz na superfície da camada interna do globo ocular conhecida como retina.

A retina contém células fotossensíveis chamadas bastonetes e cones. Os cones estão em maior concentração do que os bastonetes na área central da retina conhecida como mácula. O centro exato da mácula tem uma depressão muito pequena chamada fóvea, que contém apenas cones.

Os cones são usados para visão diurna ou de luz de alta intensidade. Eles estão envolvidos com a visão central para detectar detalhes, perceber cores e identificar objetos distantes.

Os bastonetes estão localizados principalmente na periferia da retina – uma área que é cerca de 10.000 vezes mais sensível à luz do que a fóvea, de modo que os bastonetes são mais úteis para a visão noturna.

Pode levar até 30 minutos para os olhos de uma pessoa se ajustarem a situações de pouca luz.

Infelizmente, alguns pilotos parecem estar perdendo isso, já que vi candidatos a pilotos privados tentando usar a luz do celular no cockpit escuro porque a iluminação fornecida pelas luzes dos postes não era suficiente. Por favor, não faça isso, pois você não apenas destrói sua própria visão noturna, mas também a do instrutor sentado ao seu lado. Pelo menos avise a pessoa sentada ao seu lado para que ela cubra um olho e desvie o olhar para preservar a visão noturna.

Durante décadas, a luz vermelha foi a cor mais comum usada nos cockpits. Por volta de 2010, houve uma mudança da luz vermelha na cabine durante o vôo noturno para a iluminação verde, pois muitos pilotos descobriram que tinham melhor acuidade visual sob luz verde. Lentes azuis e amarelas também estão disponíveis se funcionarem melhor para você - vale a pena experimentar.